Neexistujú žiadne Mapy Google pre autá s vlastným pohonom, takže tento startup ich vytvára

MEGXIN LIMengxin Li



Bill Gates o klimatických zmenách

Autá s vlastným pohonom sa navigujú pomocou palubných senzorov, ktoré rozpoznávajú prekážky, a podrobných 3-D máp ulíc, značiek a infraštruktúry. Ale vytvorenie týchto máp a ich udržiavanie v aktuálnom stave je obrovským záväzkom. Mapper.ai , startup so sídlom v San Franciscu, chce tento proces zjednodušiť pomocou služby, ktorá poskytuje nepretržite aktualizované mapy na požiadanie.

Služba, ktorá sa verejne spustí budúci týždeň, umožňuje spoločnostiam vybrať si akékoľvek miesto na svete, ktoré chcú zmapovať, za predpokladu, že má verejné cesty. Mapper potom najíma miestnych vodičov, aby zbierali geografické údaje, konvertovali údaje do 3-D máp a predávali mapy – a následné aktualizácie – prostredníctvom predplatenej služby.





Mapper minulý rok pracoval s malou skupinou zákazníkov na mapách pre autonómnu alebo poloautonómnu jazdu. Spoločnosť má v súčasnosti mapy miest v Ázii, Európe a Severnej Amerike a jej konečným cieľom je zostaviť najväčšie úložisko aktuálnych, strojovo čitateľných máp mestských ulíc a diaľnic. Hoci spoločnosti momentálne testujú autonómne vozidlá len v niekoľkých mestách, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ spoločnosti Mapper Nikhil Naikal si myslí, že testy sa rozšíria do desiatok miest a v priebehu budúceho roka alebo dvoch prekročia tisíce kilometrov. Tieto strojové mapy ešte neboli vytvorené vo veľkom meradle, hovorí Naikal, ktorý pracuje na senzoroch a mapovaní autonómnych vozidiel už viac ako desať rokov. Našou misiou je vytvoriť ich na celom svete rýchlejšie ako ktokoľvek iný – a keďže ich vlastníme, môžeme ich predať každému.

Mapper vďačí za svoj široký dosah a rýchlosť svojej sieti nezávislých pracovníkov. Väčšina jeho vodičov jazdí aj za službami zdieľania jázd ako Uber alebo Lyft; zachytávajú mapové dáta uprostred dňa, keď málokto požaduje jazdy. (Mapper ich láka tak, že zaplatí sadzby až 3 doláre za míľu, čo je trojnásobok 1 dolára za míľu, ktorý zarába priemerný vodič Uberu.)

Vodiči používajú svoje vlastné autá a Mapper poskytuje mapovacie zariadenia, ktorých výstavba stojí približne 350 dolárov. Namiesto navrhovania drahého, proprietárneho hardvéru, startup nakupuje senzory z čínskej stránky elektronického obchodu Alibaba a pridáva vlastný softvér, ktorý spája všetky dáta dohromady. Jeden model zariadenia, ktorý sa obopína okolo spätného zrkadla auta, má štyri kamery so strojovým videním a senzory, ktoré merajú lineárny a uhlový pohyb. Ďalší sedí na streche auta a pozostáva z dvoch kamier so strojovým videním, snímačov pohybu a jednoduchého lidaru. Vodiči používajú toto zariadenie na mapovanie hustých mestských ulíc, pretože lidar dokáže dobre zachytiť geometriu trojrozmerných štruktúr. Spoločnosť tvrdí, že jej prístup zachytáva detaily s presnosťou do piatich centimetrov, čo je na rovnakej úrovni ako iné technológie.



Ak chcete zmapovať oblasť, vodiči jednoducho sledujú podrobné zvukové pokyny, ktoré Mapper vydáva prostredníctvom mobilnej aplikácie synchronizovanej s mapovacím zariadením. Keď vodiči dokončia svoje pridelené úlohy, nahrajú informácie do cloudového úložiska spoločnosti Mapper, kde sa automaticky skonvertujú na to, čo je známe ako mračno bodov, 3-D zobrazenie sveta. Druhý tím nezávislých pracovníkov prezerá údaje a pridáva poznámky o značkách jazdných pruhov, dopravných značkách a semaforoch. Mapper dodáva hotové mapy zákazníkom cez Wi-Fi, zvyčajne 24 hodín po tom, čo dostane údaje o jazde.

Mapper navrhol dve zariadenia, ktoré môžu vodiči na voľnej nohe použiť na mapovanie okolia. Tento model sa magneticky pripája na strechu auta a obsahuje kamery so strojovým videním, akcelerometer, gyroskop a lacný lidar.

Tento distribuovaný model pracovnej sily a samoobslužný model umožňujú spoločnosti Mapper ponúkať svojim zákazníkom aktualizácie tak často, ako denne, pričom zaručujú, že jej mapy pokryjú 100 % danej oblasti. Akonáhle budeme mať vodiča na zemi, môžeme toto smerovanie vykonávať tak často, ako zákazníci chcú, hovorí Neehar Garg, ktorý vedie vývoj produktov spoločnosti Mapper. Aktualizácie sú čoraz jednoduchšie, pretože čas musíme venovať len veciam, ktoré sa v prostredí zmenili.

Zákazník Mapper, ktorý si neželal byť menovaný, pretože pracuje pre automobilku, ktorá používa mapy v tajnom projekte, hovorí, že si startup najal cez väčšie mená ako HERE a TomTom. Ak programujete auto, aby zabočilo, musíte vedieť, kde sa nachádzate na mape, ktorú používate [na navigáciu], nie kde sa nachádzate na svete v absolútnom zmysle, hovorí zákazník. S týmto novým typom máp získate túto lokalizáciu zapečenú, čo je naozaj dôležité, pretože samotné GPS nie je dostatočne stabilné ani predvídateľné.



Ostatné startupy v tomto odvetví, ako napr DeepMap , tiež vyrábajú lokalizované mapy, ale žiadajú svojich zákazníkov, aby pre nich zhromažďovali informácie. Keďže tieto spoločnosti nevlastnia svoje vlastné mapové údaje, majú tendenciu vytvárať individuálne mapy rovnakej oblasti pre každého zákazníka. Naikal hovorí, že tento prístup sa nezvýši, keď sa autonómne vozidlá presunú z vývoja do výroby a nasadenia. Nemá zmysel vytvárať mapu, povedzme, Market Street v San Franciscu 20-krát pre 20 rôznych zákazníkov, keď môžete jednu mapu predať viacerým zákazníkom a zabezpečiť, aby bola vždy aktuálna, hovorí.

Zatiaľ čo autonómne autá ešte nesplnili svoj sľub o revolúcii v doprave, Naikal dúfa, že jeho kartografická zbierka sa môže stať základom inovácií. Dokonca uvažuje o poskytovaní máp jednotlivým vývojárom a inžinierom, podobne ako vývojári mobilných aplikácií využívajú informácie o polohe z Máp Google (hoci sa ešte nerozhodol, či bude Mapper za prístup spoplatňovať). Dnes nie je možné, aby sa päť vývojárov zdržiavalo v Starbucks a vytvorili riešenie pre autonómne vozidlo, hovorí Naikal. Ale mohlo by to byť, keby sme odstránili bariéry a umožnili ľuďom požiadať a získať [strojovo čitateľné] mapy akejkoľvek oblasti.

skryť

Skutočné Technológie

Kategórie

Nezaradené Do Kategórie

Technológie

Biotechnológia

Technická Politika

Zmena Podnebia

Ľudia A Technika

Silicon Valley

Výpočtový

Magazín Mit News

Umela Inteligencia

Priestor

Inteligentné Mestá

Blockchain

Celovečerný Príbeh

Profil Absolventov

Spojenie Absolventov

Funkcia Mit News

1865

Môj Názor

77 Mass Ave

Zoznámte Sa S Autorom

Profily Vo Štedrosti

Videné Na Akademickej Pôde

Listy Absolventov

Správy

Voľby 2020

S Indexom

Pod Kupolou

Požiarna Hadica

Nekonečné Príbehy

Pandemický Technologický Projekt

Od Prezidenta

Titulný Príbeh

Fotogaléria

Odporúčaná