Samoriadiace autá preberajú riadenie

Mobilné oko



V spojení s Intel

Autonómne vozidlá sú tu a sú tu, aby zostali. Zatiaľ čo ich používanie a prijatie ešte nie sú rozšírené, ten deň prichádza. Väčšina veľkých výrobcov automobilov aktívne skúma programy pre autonómne vozidlá a vykonáva rozsiahle cestné testy.

slumy v rio de janeiro

Hlavnou výhodou je zvýšená bezpečnosť. Hneď od začiatku je hlavným cieľom znížiť počet nehôd, hovorí Jill Sciarappo, vrchná riaditeľka stratégie a marketingu pre autonómne riadenie v spoločnosti Intel. Mnohé autá, ktoré dnes majú technológiu na predchádzanie kolíziám, dokazujú, že sú bezpečnejšie ako autá, ktoré ju nemajú.1

Hlavným cieľom je znížiť počet nehôd.



Mnoho nových vozidiel v Spojených štátoch už existuje vybavené takouto technológiou , nazývané pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS). Ako technológia napreduje, vedie to k efektívnejšej infraštruktúre pre autonómne vozidlá. Zabezpečenie pokračujúceho prijatia týchto vozidiel však bude závisieť od riešenia pretrvávajúcich problémov vrátane bezpečnosti, ochrany a riadenia vnímania a očakávaní verejnosti.

Mnohé zo základných stavebných blokov systému ADAS, ako je automatický tempomat, automatické núdzové brzdenie a varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, sú už zavedené, hovorí Sumit Sadana, obchodný riaditeľ výrobcu polovodičov Micron Technology. Očakávame postupný vývoj smerom k úplnej autonómii, kde sú tieto stavebné bloky stále viac pod kontrolou centrálneho počítača, ktorý preberá zodpovednosť za riadenie vozidiel.

Závod o autonómiu

Väčšina svetových výrobcov automobilov aktívne skúma technológiu autonómnych vozidiel, vrátane General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota, Honda, Tesla, Volvo a BMW. Niektoré súvisiace novinky:

Očakávame, že budeme svedkami postupného vývoja smerom k úplnej autonómii, kde sú tieto stavebné bloky čoraz viac pod kontrolou centrálneho počítača.



  • V roku 2015 sa Volvo stalo prvou automobilkou, ktorá uviedla, že prevezme plnú zodpovednosť za svoje autonómne vozidlá, čím predbehla niektoré právne dôsledky a obavy verejnosti.
  • GM minul v roku 2016 viac ako 1 miliardu dolárov v hotovosti a akciách na získanie startupu Automatizácia plavby .
  • Toyota a dvaja partneri budú investovať 2,8 miliardy dolárov v nadchádzajúcich rokoch vo Výskumnom ústave Toyota – pokročilý vývoj, ktorý bude poverený vývojom technológie automatizovaného riadenia.
  • V roku 2018 BMW otvorila zariadenie s rozlohou 248 000 štvorcových stôp mimo Mníchova v Nemecku na vývoj a testovanie autonómnych vozidiel.

Keďže hlavní výrobcovia pokračujú vo svojom vývoji, autonómne riadenie vedie k niekoľkým významným potenciálnym výhodám. Správa Infiniti Research podrobnosti o trendoch vidí riadenie priemyslu:

  • Optimalizácia trasy v reálnom čase: Autonómne vozidlá sa spájajú s inými vozidlami a infraštruktúrou riadenia dopravy, aby do výberu trasy začlenili informácie o stave vozovky a úrovni premávky v reálnom čase.
  • Zvýšená kapacita jazdného pruhu: Autonómne vozidlá môžu pracovať pri vyšších rýchlostiach a tesnejšej blízkosti vozidla, čo vedie k väčšej kapacite jazdných pruhov.
  • Znížená spotreba energie: Autonómne vozidlá sú ľahšie ako konvenčné vozidlá, takže spotrebujú menej paliva.

Ďalšou veľkou výhodou bude zvýšená bezpečnosť pre cestujúcich. ADAS odoberá rizikový faktor z rúk ľudských operátorov a prispeje nielen k zlepšeniu riadenia dopravy, ale aj k zvýšeniu bezpečnosti, pričom zachráni životy znížením počtu nehôd.

Poháňané tech

Za bezpečnou a efektívnou prevádzkou autonómneho vozidla sa skrýva niekoľko kritických technológií – AI, bezpečnosť a zabezpečenie, kamery, sieťová infraštruktúra a senzorové technológie radar a lidar alebo laserový radar. Všetky tieto technológie sa musia hladko integrovať, aby pomohli zaistiť bezpečnú a úspešnú prevádzku autonómnych vozidiel.

Umela inteligencia: Umelá inteligencia je hlavným zameraním na testovanie a vývoj autonómnych vozidiel a vozidlá využívajú AI – kolekciu samostatných technológií – novými a inovatívnymi spôsobmi. Odborníci ako Sadana považujú hlboké učenie za najvýznamnejšiu technológiu umelej inteligencie s autonómnym riadením. Hlboké učenie, ktoré napodobňuje aktivitu neurónov, podporuje funkcie, ako je rozpoznávanie hlasu a reči, vyhľadávanie hlasu, rozpoznávanie a spracovanie obrazu, detekcia pohybu a analýza údajov. Spoločne tieto funkcie pomáhajú vozidlám rozpoznať chodcov, iné vozidlá na ceste a dopravné signály a dodržiavať zmapované trasy. Sciarappo porovnáva technológiu mapovania autonómnych vozidiel s virtuálnou vlakovou dráhou.

Trh AI reaguje na rastúci trh s autonómnym riadením. Ďalší výskumná správa predpovedá, že automobilový trh AI dosiahne do roku 2025 viac ako 10,5 miliardy dolárov.

odvrátená strana Mesiaca s vysokým rozlíšením

Bezpečnosť a ochrana: Autonómne vozidlá nezískajú široké uznanie, kým jazdiaca verejnosť nebude mať istotu o ich bezpečnosti a ochrane nielen cestujúcich, ale aj ostatných vozidiel a chodcov. Sciarappo poukazuje na rámec Responsibility-Sensitive Safety (RSS), bezpečnostný štandard, ktorý spoločnosť Intel vyvinula, aby pomohla dosiahnuť túto úroveň prijatia. Rámec RSS je spôsob, ako začať hovoriť o osvedčených postupoch na udržiavanie áut v núdzovom režime.

Aby sa zabezpečila konzistentne bezpečná prevádzka, autonómne vozidlá sú vybavené mnohými kamerami a inými typmi senzorov na starostlivé monitorovanie vonkajšieho prostredia, v ktorom sa vozidlo pohybuje. Keďže infraštruktúra rastie a rozvíja sa, väčší vstup senzorov povedie k bezpečnejšej prevádzke.

Zatiaľ čo bezpečná prevádzka na ceste je primárnym aspektom bezpečnosti a ochrany autonómnych vozidiel, ďalším kľúčovým problémom je potenciál pre hacknutie samoriadiaceho vozidla. Trh reaguje na potrebu pokročilých bezpečnostných technológií: a nedávna správa predpovedá, že automobilový trh s kybernetickou bezpečnosťou vzrastie do roku 2025 na 5,77 miliardy dolárov.

Sieťová infraštruktúra: Rýchla a konzistentná konektivita medzi autonómnymi vozidlami a vonkajšími zdrojmi, ako je cloudová infraštruktúra, zaisťuje, že signály sa dostanú do az vozidiel rýchlejšie. Očakáva sa, že objavenie sa bezdrôtovej technológie 5G, ktorá sľubuje vysokorýchlostné pripojenia a sťahovanie dát, zlepší konektivitu k týmto vozidlám a umožní širokú škálu služieb, od videokonferencií a účasti na hrách v reálnom čase až po možnosti zdravotnej starostlivosti, ako je monitorovanie zdravia. .

Existuje niekoľko protokolov, pod ktorými autonómne vozidlá komunikujú s okolím. Zahŕňajúci výraz je V2X alebo vozidlo ku všetkému, čo zahŕňa:

  • Komunikácia medzi vozidlom a infraštruktúrou, ktorá umožňuje výmenu údajov s okolitou infraštruktúrou v rámci rýchlostných limitov, semaforov a značenia. Dokáže tiež riadiť spotrebu paliva a predchádzať kolíziám.
  • Komunikácia medzi vozidlom a vozidlom, ktorá umožňuje bezpečnú prevádzku v dopravných situáciách a zároveň pomáha predchádzať kolíziám alebo dokonca takmer neúspechom.

Podľa Genevieve Bell, uznávanej profesorky inžinierstva a informatiky na Austrálskej národnej univerzite a vedúceho pracovníka skupiny Intel New Technology Group, je technológia autonómnych vozidiel z veľkej časti umiestnená na palube samotného vozidla, ale vyžaduje si dostatočnú sieťovú infraštruktúru. Nevyhnutná je aj štruktúra cesty a dohodnutý súbor pravidiel cestnej premávky na vedenie samoriadiacich vozidiel. Výzvou je, že vozidlá môžu súhlasiť s pravidlami, ale ľudské bytosti sú v tomto naozaj hrozné, povedal Bell počas prezentácie v San Franciscu v októbri 2018.

Technológia senzorov: Senzorové systémy sa rýchlo vyvíjajú, aby spĺňali požiadavky rozšírených operácií s autonómnymi vozidlami, vrátane radaru, lidaru a kamier. Tieto technológie umožňujú vozidlám fungovať na piatich čoraz sofistikovanejších a autonómnych úrovniach (ako ich definuje SAE International):

  • Úroveň 1: Vozidlo vykonáva menšie úlohy riadenia alebo zrýchlenia; všetky ostatné operácie sú plne pod ľudskou kontrolou.
  • Úroveň 2: Vozidlo automaticky reaguje na bezpečnostné situácie, ale vodič musí zostať ostražitý a reagovať.
  • Úroveň 3: Vozidlo vykonáva určité funkcie dôležité pre bezpečnosť v rôznych podmienkach premávky alebo prostredia.
  • Úroveň 4: Vozidlo môže fungovať bez zásahu človeka.
  • Úroveň 5: Vozidlo funguje s plnou automatizáciou v akomkoľvek prostredí (počasie alebo premávka).

Postupné zavádzanie autonómneho riadenia sa uskutoční prostredníctvom zmierneného nasadenia schopností samoriadenia. Zvyšujúce sa úrovne schopností počnúc asistenciou vodiča až po nakoniec úplne autonómne budú nasadené v progresívnych fázach, keď sa trhy zohrejú na autonómne schopnosti, ceny klesnú a technológie dospejú, hovorí Sadana.

Fred Bower, uznávaný inžinier v Lenovo Data Center Group, je tiež optimistický. Pokroky v rozpoznávaní obrazu z techník hlbokého učenia umožnili vytvoriť verný model sveta okolo vozidla, hovorí. Očakávam, že budem svedkom pokračujúceho vývoja asistenčných technológií pre vodiča ako nájazdu na plne autonómne vozidlá.

Pokračujte v jazde

Výrobcovia automobilov sa predháňajú v dodávaní čoraz autonómnejších vozidiel. Bývalý generálny riaditeľ Ford Mark Fields uviedol, že Ford plánuje mať a vozidlo úrovne 4 do roku 2021 bez plynového pedálu, bez volantu a cestujúci už nikdy nebude musieť prevziať kontrolu nad vozidlom vo vopred definovanej oblasti. Volvo plánuje zaviesť v tom istom roku plne autonómne auto.

Elmar Frickenstein, senior viceprezident BMW pre automatizovanú jazdu, ktorý čoskoro odíde do dôchodku, očakáva, že spoločnosť vyrábať autá úrovne 3 do roku 2021 ale dovtedy by mohol dodávať autá s kapacitou 4 alebo 5. A v roku 2017 to BMW oznámilo spolupracovať so spoločnosťou Intel a jej dcérskou spoločnosťou Mobileye pracovať na vývoji autonómnych vozidiel.

Neustály pokrok v technológii a široké akceptovanie ich používania si bude vyžadovať významnú spoluprácu v celom automobilovom a technologickom priemysle. Sciarappo vidí tri orientačné body potrebné na zabezpečenie širokého prijatia autonómnych vozidiel. Číslo jedna: Funkcie ADAS sa musia stať štandardom. Po druhé: je potrebné vyvinúť úsilie v celom odvetví, aby sme zistili, ako merať a testovať technológiu a jej schopnosť vyhnúť sa nehodám a postaviť nás na cestu k tejto autonómnej budúcnosti, hovorí. Po tretie: tvorcovia politiky sa musia zapojiť a pomôcť zistiť, ako posunúť túto technológiu vpred.

jeden https://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/53/7/2

skryť

Skutočné Technológie

Kategórie

Nezaradené Do Kategórie

Technológie

Biotechnológia

Technická Politika

Zmena Podnebia

Ľudia A Technika

Silicon Valley

Výpočtový

Magazín Mit News

Umela Inteligencia

Priestor

Inteligentné Mestá

Blockchain

Celovečerný Príbeh

Profil Absolventov

Spojenie Absolventov

Funkcia Mit News

1865

Môj Názor

77 Mass Ave

Zoznámte Sa S Autorom

Profily Vo Štedrosti

Videné Na Akademickej Pôde

Listy Absolventov

Správy

Voľby 2020

S Indexom

Pod Kupolou

Požiarna Hadica

Nekonečné Príbehy

Pandemický Technologický Projekt

Od Prezidenta

Titulný Príbeh

Fotogaléria

Odporúčaná